大王山核心区在哪里?长潭快线逐渐露出真容,这里或将三轨交汇

2019-05-17 09:55:36 293

因为长株潭西环线(3号线南延线)进展神速,大王山已经成为长株潭融城的先行区。前两天刚刚发了大王山的消息,现在又出来了新消息,只好继续跟大家一起研究大王山片区的规划。

长株潭西环线最新消息

近日,网络上流传一张关于长株潭轨交西环线的图纸。据家在长株潭称,该图出自“湖南省交通设计院总工程师彭立”的微博。

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图片上显示会议主题为“长株潭城际轨道交通西环线一期工程项目可行性研究评估会”,委托单位为湖南省发改委,评估单位为中国国际工程咨询有限公司。

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这个图纸虽然稍显模糊,但是信息量极大,以下是先看原文:

长株潭城际轨道交通西环线分两期实施,其中:一期工程:湘潭北站----山塘站(不含),二期工程的线路有两个方案:

方案一:二期从学士路站引出到长沙高铁西站,学士路站--山塘站为本线支线,2站3区间长度约5.1公里。

方案二:二期从清风路站引出到长沙高铁西站,清风路站--山塘站为本线与3号线的联络线,区间长度约0.8公里。

经研究,两方案均可满足运营需要,但方案一更能满足《长沙市轨道交通线网规划修编(2017-2030年)》中河西快线功能定位的要求,推荐采用方案一。

根据以上文字信息,小编有以下推论和猜测,对不对都请大家来拍砖。

1、新版地铁规划:已成型

推荐方案一的原因是:更能满足《长沙市轨道交通线网规划修编(2017-2030年)》中河西快线功能定位的要求。这是什么意思?小编认为可以说明两点问题:

(1)新版轨道交通规划不仅已经成型,而且已经在发挥作用,说明该规划已经上报到一定的层级,并得到阶段性批复。

(2)用长沙地铁规划来指导协调周边规划,长沙作为长株潭融城的主角地位进一步明确。

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2、长潭快线就是长株潭西环线二期

3号线南延线以长株潭西环线的名义实施之后,小编就在犯嘀咕:作为长株潭一横两纵的快线,长潭河西快线以啥名义实施呢?具体走向如何?下面这篇是原来不成熟的思考。

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现在问题解决了,长潭(河西)快线是长株潭西环线的二期项目,这就充分能利用了国家已经批复的长株潭西环线。

这个与长株潭三干两轨道的规划图纸相符合,如下图,只是该规划中长株潭西环线的一期与二期以山塘站为连接点,有现在的消息稍有出入。

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而在吉佳城市设计的规划图纸中,渝长厦支线和京广高铁二通道合二为一,从高铁西站直奔湘潭北站,还在新学士路上设置了大王山站,直接忽视了长潭(河西)快线,显然出入较大。

(详情参阅:大王山要建高铁站?南片概念规划提升初步方案出炉

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3、大王山片区核心:新学士路、山塘站

虽然大王山高铁站不属实,但是小编根据其站点位置与5号线末端交汇,得出新学士路沿线为大王山中心地段的推测,在这次长株潭西环线可行性评估会上的图纸再次得到印证。

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评估会上主推方案中,西环线二期与一期交汇于学士路站,学士路站与山塘站之间成为西环线的支线,实际上是相同的轨道制式,因此相当于3号线直通。而未来,5号线西延线也将延伸到这里。

这就意味着这里将是三条轨道交汇的地方:长潭快线、3号线、5号线,这也是长株潭轨道交通体系中第一个十字形结构。

这样的规划在最新坊间流传的地铁规划图类似,图如下:

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三条轨道交汇的地方,很可能成为核心。那么,某某文化旅游城的价格是不是就物有所值,甚至是被低估了?

而在北边,山塘站将是3号线和13号线的交汇站,也将成为一个次核心。

4、关于长株潭西环线的制式

根据微九华官微报道,3号线南延线与3号线制式和技术标准“同车同轨”建设,以实现无缝对接的要求,预计从湘潭北站到长沙火车站和长沙高铁西站都将一趟直达,无需换乘。

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那么,长潭(河西)快线预计也将是同样的模式。这里多说一句,长潭(河西)快线将与11号线交汇于含浦,具体位置,需要日后更多的规划资料来查证。

注:个人观点,仅供参考

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